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Ludwigs-Kanal Artikel Ludwigs-Kanal (Dörlbacher Einschnitt) Der Ludwigs-Kanal (auch König-Ludwig-Kanal oder Ludwig-Donau-Main-Kanal) verband in dem 19. Jahrhundert Donau und Main von Kelheim über Neumarkt in der Oberpfalz und Nürnberg nach Bamberg.
1836 begannen die Arbeiten, bereits 1846 war das Projekt fertiggestellt. Zugunsten der Eisenbahn verlor der Kanal jedoch
schnell an Bedeutung. Nach Beschädigungen in dem Zweiten Weltkrieg wurde der Kanal 1950 endgültig aufgegeben und insbesondere zwischen Nürnberg und Bamberg niedergelegt und überbaut, heute verläuft die Autobahn A 73, der Frankenschnellweg stellenweise auf der alten Trasse des Kanals.
Die Länge des Kanals betrug 178 km, die Höhe der Scheitelhaltung (bei Neumarkt) 417 m über NN, die Länge der Scheitelhaltung war 24 km. In dem Verlauf des Kanals befanden sich 100 Schleusen, die zu dem Teil noch erhalten sind. Die einzige Kanalschleuse, die noch in Betrieb ist, befindet sich in Bamberg.
 Ludwigs-Kanal (Distellochdamm) Der Höhenunterschied vom Main in Bamberg zur Scheitelhaltung (187 m) wurde mit 68 Schleusen bewältigt, von der Scheitelhaltung hinunter zur Donau bei Kelheim (79 m Höhenunterschied) führten 32 Schleusen. Die Fahrt von Kelheim bis Bamberg dauerte dabei etwa 5 Tage, eine Fahrt von Amsterdam bis nach Wien über 2 Monate.
Einige Kanalbauwerke sind noch erhalten:
- der alte Kanalhafen mit Schleusenwärterhaus in Worzeldorf (heute Stadtteil von Nürnberg)
- der Schwarzach-Brückkanal bei Schwarzenbruck / Feucht (17 m hoch, 90 m lang)
- der Gauchsbach-Brückkanal bei Röthenbach bei Sankt Wolfgang (9 m hoch)
- der Unterölsbacher Einschnitt (580 m lang, 23 m tief)
- der Dörlbacher Einschnitt (870 m lang, 15 m tief)
- der Distellochdamm (319 m lang, 29 m hoch)
Siehe auch: Fossa Carolina, Main-Donau-Kanal
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